„Surūdijusi Pergalė“

1944 metais buvo sudaryta komisija, kuriai pirmininkavo akademikas S.P.Syromyatnikovas. Jam buvo pavesta suprojektuoti naujo tipo krovininius garo lokomotyvus pokario statyboms. Komisija, siekdama užtikrinti augantį geležinkelių eismą, pirmiausia turėjo pastatyti 1-5-0 tipo garvežius, kurių jungiamoji masė yra 90 tonų. Projektuotojams teko užduotis sukurti pakankamai ekonomišką garu varomą lokomotyvą, tinkantį apyvartai visame Sovietų Sąjungos geležinkelių tinkle. Kolomnos inžinerijos gamykla ir sąjunginis geležinkelių transporto mokslinis tyrimų institutas sukūrė 1-5-0 tipo garvežio eskizus.

1944 m. Ir 1945 m. Pradžioje inžinerinės gamyklos dizaineriai sukūrė naujo lokomotyvo techninį projektą. Prasidėjo detalus garo lokomotyvo projektavimas ir statyba. 1945 m. Spalio 5 d. Naujas garo lokomotyvas, žymimas P-0001 („Pobeda“ – Pergalė rus.), atliko pirmąją savo kelionę iš Kolomnos į Rybnoye stotį ir atgal. 1947 m. Sausio 14 d. SSRS ministrų tarybos nutarimu garvežiui buvo suteiktas L serijos žymėjimas, o anksčiau gaminamiems P serijos lokomotyvams (Nr. 0001 – Nr. 0078 ir Nr. 1001) taip pat buvo suteiktas L. žymėjimas. 1951 m. Garvežiai L1754 ir L1772 buvo aprūpinti ritininiais guoliais. Geros L serijos garinių lokomotyvų dinaminės savybės leido juos eksploatuoti didelėje geležinkelio tinklo dalyje.  Iš viso gamyklos pastatė 4199 šios serijos garvežius.

Postapokaliptinis vaizdelis.

SSSR.

Varomieji ratai.

Mašinisto pozicija.

Juodasis kabinetas.

Pagaminta SSRS.

Lėta mirtis…

Boileris.

Anglių talpykla.

Iš lėto atsitraukiame ir paliekame šį gerai tarp krumokšnių nuo baisiojo taršos mokesčio besislepiantį senolį… Lik sveikas!